Plateforme logistique embranchee en bout de ligne -la Brohiniere - Saint Meen en bretagne. Qui tire les ficelles ?

Pour le Président de la Communauté de communes de Mauron en Brocéliande et Maire de Mauron : cela ne pouvait plus durer.

Le projet de cross docking et de la plate forme logistique embranchée, la première française de part son taux d'automatisation doit se réaliser parce que depuis 2002 et surtout depuis avril 2006 de nombreuses actions auprès d'un nombre conséquent de partenaires ont permis de dégager des financements.
Il est vrai qu'en 2009, lorsque le porteur de projet accompagné de son architecte ont fourni leur besoin foncier pour le site de la gare, ils sont arrivés au constat suivant : le site de la Gare est trop exigu (disponible 8 000 m²....).
Bien évidemment, avant de lancer les études propres à cette nouvelle orientation, tout le monde, avait été consulté dès mars 2009....

Cf la communication dans le bulletin de mauron mars 2011:

Nous sommes confrontés à un refus de cession foncière confirmée par voie de presse en septembre 2010.
Le projet, objet de nombreux investissements et financiers et humains, se trouve aujourd'hui dans une situation délicate. ... //... J'ai demandé à Madame le Maire de Saint Léry tout son soutien dans l'avancement de ces documents d'urbanisme.

A lire ci dessous ou à relire en cliquant sur le lien.

Bulletin Mauron Mars 2011

La mairie de Saint Lery s'est promptement acquittée de cette formalité.

La révision de la carte communale et son enquête publique a été rondement menée dans le plus strict respect des lois.

Dans son rapport d'analyse, M. le commissaire enquêteur a comptabilisé 88 annotation négatives et 14 annotations positives.

14 annotations positives auxquelles, a comprendre le commissaire, il faut accorder un poids particulier à celles de M. Guy de Kersabiec, conseiller général de Mauron parce qu'il apporte une mise au point sur certaines allégations négatives.

Après avoir examiné attentivement les observations, le dossier et éclairé par Me La maire, le commissaire enquêteur donne un avis favorable.

Le Conseil Municipal de Saint Lery a délibéré le 3 Mai 2011 et, a entériné la proposition du commissaire enquêteur dans son rapport d’enquête publique à consulter en cliquant par ici.

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Developpement raisonné, durable et concerté en Bretagne - Préservation du territoire - Logistique en Broceliande - Au dela de la comm

Source : Transports Perrocheau

Depuis le Grenelle de l'environnement phase 2, la logistique intéresse particulièrement les collectivités territoriales.

Chacune y va de "son projet". Des projets qui bien trop souvent menés localement consistent finalement à "donner" à des investisseurs privés ( constructeurs de plateforme, groupes alimentaires ... ) des surfaces agricoles sous couvert du développement économique et de l'emploi soit le fameux intérêt régional.
Lorsque l'on prend le temps de se pencher sur les projets, on peut noter pour nombre d'entre eux un ordre dispersé de construction, des projets sans consistances et bien souvent hors toute règle et des circuits de validation.
Beaucoup pourtant forts consommateurs ressources financières qui se chiffrent en millions d'Euros, ne semblent ne pas avoir respecté l'état de l'art en la matière .
L'exemple le plus flagrant d'une préparation "au pied levé" est la plateforme de Chateaubourg dans l'Ille et Vilaine. ( Un projet abandonné. Plus en cliquant par là ou par ici )
Mais, il y en a d'autre.

Ainsi au hasard de quelques clics de souris sur Internet prenons la plateforme logistique de Pluguffan dans le Finistère. 



Un projet phare de communautés de communes qui semble répondre à un besoin :

L'étude logistique initiée au printemps par le Syndicat Intercommunautaire Ouest Cornouaille Aménagement (SIOCA) avait fait apparaître la nécessité de la mise en place d'une plateforme logistique sur l'Ouest Cornouaille. Le Sioca avait lancé cette étude après avoir été interpellé par les professionnels de l'agroalimentaire. En effet, les contraintes logistiques, notamment imposées par la grande distribution, comme la multiplication de livraisons pour des quantités faibles, peuvent faire perdre en compétitivité les entreprises du territoire. A l'extrême, certaines pourraient être amenées à se délocaliser. Les entreprises basées sur l'Ouest Cornouaille supportent en effet une implantation désavantageuse loin des grands axes de circulation, cela aussi bien pour l'approvisionnement de matière première, que pour l'expédition des produits conditionnés.
La démarche initiée vise à maintenir les entreprises et, à fortiori, l'emploi sur l'Ouest Cornouaille. Et pour cela, les 4 communautés de communes de l'Ouest Cornouaille (Pays Bigouden sud, Haut Pays Bigouden, Cap Sizun et Pays de Douarnenez) vont créer une association, pour investir en commun dans une plateforme logistique à Pluguffan.Compte tenu du budget prévisionnel, la charge des 4 communautés de communes serait de l'ordre de 150 à 200 000 euros pour les 3 années. ... // ... Lire la suite en cliquant par ici

Et puis ... Patatras !!! Ce projet de plateforme logistique devient bancal. Que se passe t'il donc ? La CCI de Cornouaille se désolidarise

D'autres dossiers sont plus lourds. Il y a d'abord l'aboutissement du projet logistique, bâti pour faciliter et rendre plus rapide le transport de la pêche. Jean-François Garrec a confirmé que la chambre de commerce ne participera pas au projet de plateforme logistique à Pluguffan.
« Pour la marée, c'est abandonné. Les mareyeurs ne voulaient pas en entendre parler. » On se dirige donc vers un renforcement de deux centres existants, Le Guilvinec et Concarneau.( plus en cliquant par là )

Avec un peu d'habitude de la lecture langue de bois, on sent poindre "les tensions" "les conflits d’intérêts" ...

Mais début janvier 2011, la diminution des besoins de stockage des entreprises ne permet plus de rentabiliser la plateforme de Pluguffan. Il est alors décidé de recentrer le projet sur la mutualisation des transports. Le nouveau schéma propose une ramasse autour de 3 entreprises du sec à l’ouest de Quimper (Henaff, Chancerelle, JF Furic), puis un complément au sud de Quimper (groupe Panier) et enfin un stop à Locminé (Biscuiterie Loc Maria) pour ensuite partir vers les plateformes Carrefour. Au total, 5 entreprises mutualisent leur transport.

Concrètement les professionnels du transport s'organiseront tout seuls.
Ils créent un GIE des chargeurs "Pointe de Bretagne" Voir par ici et par là 
Alors ! Qu'en peut il en être pour cette plateforme cross docking à Saint Lery, que veut nous imposer la communaute de communes de Mauron ?
Une plateforme logistique perdue en bout d'une ligne secondaire perdue qui ne dessert même pas un centre économique départemental ( Ploermel ) et alors même qu'en tête de cette ligne - à moins de 20 kilomètres directement connecté à la ligne Brest - Paris, un projet "aspirateur" voit le jour.
Vallée Logistique de Broceliande - Montauban de Bretagne

Plate-forme multimodale : Le préfet soutient la Communauté de Communes
Le 28 janvier 2011, le préfet de la Région Bretagne et d’Ille-et-Vilaine, Michel Cadot, s’est déplacé sur la Communauté de Communes afin de visiter le parc d’activités industrielles de La Brohinière qui accueillera une plate-forme ferroviaire multimodale.
A cette occasion, le préfet a validé le lancement des études techniques et économiques qui permettront de vérifier la faisabilité de ce projet. Celles-ci sont réalisées par la Région Bretagne, le Département, La Communauté de Communes et Réseau Férré de France (R.F.F). Le résultat devrait être connu en septembre 2011.
Après avoir visité, deux entreprises, Rétis Communication à Montauban de Bretagne et La Crêpe de Brocéliande à Boisgervilly, il s’est aussi rendu à la résidence de Menhirs à Médréac pour évoquer le nouveau projet de l’établissement consistant en l’accueil des grands handicapés.

Grâce à ces visites, il a pu apprécier le dynamisme de notre territoire.

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Devenir un OFP - le Guide de la création

Quand les collectivités territoriales
jouent au petit train.

Le Fret se meurt en France. Le Wagon Isolé ( WI ) peine à former des trains entiers. Les wagons patientent le long de quais.
Depuis des années la SNCF cherche à se séparer de cette activité pas assez rentable à son gout.
Officiellement abandonné depuis peu par la SNCF : "il faut faire quelque chose se dit l'état français" !

Qu'à cela ne tienne les Régions en devenant des A.O.T ont déjà sauvé la SNCF avec les TER.
Alors pourquoi pas leur transférer aussi le FRET ?

Quelque part dans une région, une CC, un pays a projet de devenir un OFP ( Opérateur Ferroviaire de Proximité )
Nous avons trouvé un guide pratique de 40 pages destiné à aider les porteurs de projets à définir les éléments économiques, techniques et réglementaires à prendre en compte pour construire et optimiser un projet d'OFP.
Tout ce qu'il faut et ne pas faire y est inscrit.... avec le plus important bien sur pour ces assemblées : trouver des financements.
Quand on voit le résultat concret, on est en droit se demander à quoi et à qui peuvent servir toutes ces études, analyses et préconisations.

Un guide rédigé par des représentants de RFF, l'ACFCI, d'Objectif OFP et du MEDDTL, couvre l'ensemble des composantes à intégrer dans le cadre d'un business plan, à la fois liées au marché, aux conditions d'exploitation, à la politique commerciale...A découvrir en cliquant par ici

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Plate forme logistisque embranchée Rail / Route - Mauron - Fret ferroviaire - OFP Bretagne

Fret Mauron - Saint Meen - La Brohinière. Plate-forme Logistique embranchée route / train ( cross docking  )
de la zone d'activité des Pierres Blanches à Saint Léry

Tandis que le Conseil Général du Morbihan et la Chambre de Commerce et d'Industrie se posent maintenant des questions sur l'intérêt de poursuivre plus avant le projet, chez nous une majorité des conseillers municipaux accompagnent le maire de Saint Lery.
Ensemble, ils veulent participer activement au déblocage du dossier car les échéances budgétaires contractuelles ( 2012 ) arrivent à grand pas et la pression des investisseurs se fait grandissante.
Le Conseil Général du Morbihan - acteur financier de cette plate-forme logistique réseau ferré / transport par route - se trouve quant à lui confronté, à un double problème :

• - le refus de vendre du principal propriétaire foncier concerné,
• - une démarche contentieuse qui lui sera opposée à chaque phase de l’opération par l’association de défense des intérêts de Saint-Léry.

S'ajoute à cela les incertitudes sur la rentabilité financière par rapport aux investissements qui entourent le projet depuis des années.
L'ensemble conduit le CG56 en 2011, à réfléchir sur les conditions de sa poursuite de l’engagement du département dans cette opération. A lire sur le site du CG56 en cliquant ici ( pages 66 & 68 )

La Mairie a donc pris le taureau par les cornes.
Elle a lancé une opération de modification de la carte communale soumise à enquête publique.

Les modifications proposées concernent 2 points annexes mais surtout la transformation de 6 hectares agricoles en zone constructible le long de la voie ferrée juste de l'autre coté de l'éco-hameau.
Dès cette procédure finalisée, l'expropriation pourra être lancée et la construction de la plate-forme pourra débuter. A partir de là, sur une 100aine d'hectares cela sera l'extension de la Zone d'Activité des Pierres Blanches.

L’enquête à débuté le lundi 7 mars. Elle se terminera le 5 avril 2011 inclus.

Le commissaire enquêteur (M. Paul HUET ) sera en Mairie, pour tenir ses permanences les :

• - lundi 7 mars de 9 h à 12 h
• - mardi 15 mars de 14 h à 17 h
• - et le mardi 5 avril de 14 h à 17 h.

Hormis pendant ses permanences, il sera possible tous le mois durant de consulter le dossier et d’y écrire ses observations, questions et arguments (aux jours et heures d’ouverture de la mairie).
Pour ceux qui ne peuvent se déplacer, il est toujours possible d’adresser ses notes et remarques et de signifier son point de vue par courrier, en mairie, au nom du commissaire enquêteur . Celui-ci annexera les courriers reçus au registre de l’enquête.

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